氮?dú)獍l(fā)生器還能應(yīng)用于汽車(chē)制造業(yè)？普拉勒儀器帶你一起看一下
　　氮?dú)獍l(fā)生器的氮?dú)獍l(fā)生系統(tǒng)原理分析：
　　此系統(tǒng)使用左引氣系統(tǒng)的引氣，關(guān)斷活門(mén)控制來(lái)自引氣總管的引氣量，控制器使用系統(tǒng)壓力和電壓去控制NGS關(guān)斷活門(mén).控制器通過(guò)接收來(lái)自引氣導(dǎo)管上的傳感器的壓力信號(hào)去調(diào)節(jié)關(guān)斷活門(mén)的開(kāi)度，zui后達(dá)到關(guān)斷活門(mén)控制進(jìn)入系統(tǒng)壓力的目的。
　　引氣經(jīng)過(guò)臭氧轉(zhuǎn)換器將空氣中的臭氧轉(zhuǎn)換為氧氣，因?yàn)槌粞鯐?huì)降低空氣分離組件ASM的機(jī)械性能?？刂破鹘邮諄?lái)自溫度傳感器的溫度信息去調(diào)節(jié)沖壓空氣活門(mén)。過(guò)濾器過(guò)濾進(jìn)入空氣分離組件ASM的空氣雜質(zhì)污染，一壓差傳感器監(jiān)控此過(guò)濾器?？諝夥蛛x組件ASM降低空氣中的含氧量，使其不足以支持燃燒，ASM去除空氣中的氧氣并將其排到機(jī)外。
　　氮?dú)獍l(fā)生器使用兩個(gè)塔來(lái)完成分子篩中氧、氮的再生循環(huán)。而氮?dú)獍l(fā)生器使用多管腔設(shè)計(jì)，每個(gè)模塊中有20個(gè)管腔，分散了壓縮空氣對(duì)分子篩的沖擊強(qiáng)度，從而解決了雙塔式氮?dú)鈾C(jī)不能解決的“隧道效應(yīng)”和分子篩表面沖刷磨損剝落，保證了氮?dú)忾L(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)，而不會(huì)象大多數(shù)雙塔式機(jī)那樣，再使用一年多以后，便由于分子篩的損壞而出現(xiàn)純度、產(chǎn)量等的不足。
　　對(duì)于氮?dú)獍l(fā)生器在汽車(chē)制造業(yè)的應(yīng)用，可以提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30%-40%，能保持穩(wěn)定胎壓，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。使用氮?dú)夂?，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命。橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強(qiáng)度及彈性下降，且會(huì)有龜裂現(xiàn)象，這時(shí)造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。
　　氮?dú)夥蛛x裝置能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水和其它雜質(zhì)，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕金屬輪輞，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。這提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性;氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的舒適度。